一级方程式：疾速争胜 第五季HD中字

因为这部纪录片系列，我去年看了整个季。有很多故事我现在已经忘记了，所以我就拍了一部纪录片来重温它们。
因为看比赛，我偶尔会查一下微博，发现法拉利和奔驰的粉丝较多，而红牛在圈内的声誉似乎较低。去年的预算上限问题让红牛彻底成为搅局者，其他球队也前所未有地团结起来。毕竟，规则就是规则。预算上限保证了小团队的利益和比赛的公平性。也再次证明围场内没有谣言。 ，我敌人的敌人就是我的朋友。
2022赛季，拉塞尔取代博塔斯成为梅赛德斯的第二车手。年轻人精力充沛，技术不错，跑步成绩也不错。虽然在技术调试方面，老先生的赛车明显有优势，而拉塞尔的大部分赛车都处于实验状态，但年轻人却很好地交出了答卷，赢得了自己的第一个比赛冠军。与温和的博塔斯不同，拉塞尔并不是一个完全的僚机，而是一个雄心勃勃、竞争激烈的同伴。因此，汉密尔顿的压力明显增大。近两年来，汉密尔顿的状态明显下滑，虽然仍是一号车手，但在策略上，车队并不会完全向他倾斜。此外，空气动力学规则在22赛季发生了巨大变化，称霸围场八年的梅赛德斯下台了。对于汉密尔顿和梅赛德斯来说，2022年都将非常困难。这是艰难的一年，你需要重新审视自己。
尽管法拉利一直声称自己没有一号或二号车手，但在策略上仍然偏向勒克莱尔。比如让塞恩斯帮助勒克莱尔挡汉密尔顿就是一个神奇的策略。虽然目标是争夺冠军，但还是不太实际。现实。拥有两名年轻车手，让他们自由竞争是没有问题的，但赛场上很容易发生内讧。如果策略团队也太弱，很容易让车手心态崩溃。 2022赛季是一个值得法拉利战略团队和比诺托反思的赛季。
红牛证明，卖糖水确实有利可图。暑假期间红牛并没有闲着。尽管对预算上限的质疑甚嚣尘上，但效果确实出色。维斯塔潘在接下来的几场比赛中一直处于领先地位，就像当年的汉密尔顿一样。不过，由于维斯塔潘没有将席位让给佩雷斯，所以最后一场比赛充满了悬念。维斯塔潘是一位才华横溢的车手，但他作为僚机确实不太好。
哈斯在2022年收获颇丰，相比前两年糟糕的成绩，今年可以称得上是非凡的表现。回归的马格​​努森与车队和赛车的磨合都很好，米克也比之前有了很大的进步。虽然还是出现了撞车的情况，但是从整体成绩来看，哈斯的表现可以说是非常出色的。这对米克来说只是一个遗憾。舒马赫这个姓氏既是福也是祸。如果你表现得好，你就应该这样做。如果你表现不好，你会比别人更受嘲笑。希望米克能够找回心态，有机会重返F1赛场。迈凯伦和阿尔派之间争夺新车手的竞争成为赛季末的热门话题。老板因为合同问题更换了球队。不得不说，这位老将重返赛场，依然神采奕奕。不知道新赛季阿尔派会不会后悔。同样可惜的是，里卡多是一个跳槽狂人，但每次跳槽他都与球队相处得并不融洽。新赛季里卡多没有合同，只会担任红牛的替补车手。对于他来说，这一年是非常混乱的一年。诺里斯年轻，在同一支球队中表现稳定。相比之下，里卡多似乎状态不佳，所以球队对他不是很满意，但里卡多也不年轻了。我不知道还要等多久才能重返赛场。
同样陷入困境的还有小牛队的加斯利，他一直状态不佳，要么退役，要么失分。同组的角田也算是王子了。他的技术不是很好，脾气也不是很好。他是五颗星。主持人对他的评价也很搞笑。相比之下，同为王子的拉蒂菲显然要低调得多。看完角田的这集，你大概就能明白为什么很多中国观众对没有周冠宇的戏份并不满意了。毕竟角田用了一整集来介绍它。不过，中国观众并不是Netflix的付费用户群，而周冠宇这一季的表现确实很平庸，没有故事，除了一个意外。同样低调的博塔斯和拉蒂菲也没有拍照。
2022赛季结束时，维特尔也退役了，所以2023年将会出现三张新面孔。因为维特尔的退役，车手们有了难得的聚会，但纪录片在这一部分并没有提到这一点。全世界有那么多车手，从卡丁车开始，一路驾驶到F1，但最终能留在赛场上的只有20人。角田真的很幸运能达到这个水平。不知道周冠宇的合同还能续约几年。毕竟人才不是靠努力就能获得的，2023年依然没有上海大奖赛。在经济不好的前提下，车手如果不能进行有效的经济转型，比如代言活动邀请等，但同样技术平庸，如果没有赞助商父亲的支持，前进的道路必然会坎坷不平。
最后不得不说Netflix的剪辑和镜头非常棒。