永远的车神

  • 纪录片传记运动
  • 艾尔顿·塞纳Alain ProstFrank Williams
  • 106分钟 / 162分钟(蓝光版)
  •   影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳的一生。一级方程式赛车手塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛

影片看点

  影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳的一生。一级方程式赛车手塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65个顶级位置以及3次一级方程式大奖赛年度冠军。凭借他的勇敢和智慧,奔驰已经在赛场上走过了10年。创造了非凡的成就,成为当代世界上最优秀的赛车手,被誉为“赛车王子”……不幸的是,1994年5月1日,他在圣马力诺伊莫拉赛道上发生车祸身亡,年仅20岁。34.  1960年3月21日,塞纳出生于巴西圣保罗。他的父亲是一位百万富翁企业家,经营着一家汽车零部件工厂。塞纳4岁时,父亲专门为他定制了一辆一马力的轻型赛车。小塞纳似乎对汽车有着与生俱来的偏爱。7岁时,他敢独自开着父亲的车上街。塞纳10岁时,父亲送给他一辆真正的卡丁车。从那时起,他就迷上了赛车。他在作文中写道:“我将来一定会成为一名一级方程式赛车手。”1973年,13岁的塞纳第一次参加家乡举办的小型汽车比赛。年轻时曾获得南美锦标赛冠军。此后,他多次获得小型车巴西全国锦标赛和南美锦标赛冠军。然而,塞纳并不满足。他的愿望是挑战世界顶级车手。  1981年,塞纳远赴赛车运动圣地欧洲,开始参加方程式赛车比赛。很快,塞纳就获得了福特1600级方程式和福特2000级方程式的冠军,在赛车界留下了自己的印记。  1983年,塞纳集中精力参加三级方程式比赛,并获得了全英锦标赛冠军。从1981年到1983年短短三年时间里,塞纳接连获得44场胜利,轰动了整个赛车界,创造了“塞纳现象”。  1984年,24岁的塞纳开始了他的一级方程式赛车生涯。塞纳不仅在晴天赛车时是一名出色的车手,即使在乌云滚滚、倾盆大雨的恶劣条件下,他也能凭借超人的勇气和成熟的技术在赛道上争夺领先。在塞纳职业车手的历史上,有很多在雨中夺冠的优秀记录。他的第一个一级方程式冠军是在雨中创造的。  1985年4月22日,葡萄牙大奖赛埃斯托里尔赛道上,持续的大雨让本来就危险的比赛变得更加艰难,车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的赛车打滑熄火,巴西著名车手皮奎特的赛车也退出了赛场。然而,勇敢的塞纳在雨中冷静驾驶赛车,最终以领先第二名1分30秒的绝对优势夺得冠军。这是塞纳在一级方程式比赛中的首场胜利。因此,塞纳也被称为“雨中塞纳”。  20世纪80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期。他几乎每次比赛都名列前茅,而且几乎总是第一个冲刺。他三度获得年度世界一级方程式赛车比赛的冠军,各著名车队都使出浑身解数争夺塞纳,他也成为了年薪最高的车手。一时间,塞纳几乎成了这项赛事的代名词,塞纳的名字在巴西、南美和欧洲家喻户晓。  1993年,塞纳在他的家乡圣保罗出尽风头。比赛期间,下着大雨,所有参赛者都不敢前进。只有塞纳勇往直前。他熟练的驾驶技术赢得了万千崇拜者的欢呼,整个体育场都为塞纳而沸腾。  1993年10月,塞纳与威廉姆斯车队达成协议,有效期2年,年薪1500万美元。世界上最好的赛车与最好的车手,被媒体认为是一级方程式历史上最完美的组合。塞纳鼓起勇气,决心驾驶威廉姆斯在1994年第四次夺得冠军  然而,当1994年比赛开始时,塞纳却运气不佳。在家乡圣保罗湖区赛道举行的首场比赛中,塞纳因求胜心切,在入弯时踩油门过猛,导致赛车打滑熄火。在日本举行的第二场比赛中,塞纳驾驶的威廉姆斯赛车刚起步就被芬兰选手米卡·哈基宁的赛车撞到,被迫退出比赛。  因前两场比赛失利,塞纳全力以赴备战,并立志要赢得第三场比赛。5月1日,比赛第三站在意大利伊莫拉赛道开赛,塞纳依然排名第一。当赛车进行到第7圈时,悲剧发生了。在Tamburello弯道上,塞纳驾驶的2号车以约300公里/小时的高速撞上了混凝土防护墙……  塞纳之死震惊了全世界,许多国家的新闻媒体都报道了进行了大量的报道。在巴西,塞纳不仅是超级车手,更是国家的象征和民族的骄傲。总统亲自为他主持国葬。《永远的车神》上映于2010年的电影,由阿斯弗·卡帕迪尔执导,编剧 Manish Pandey,相关饰演分别有 艾尔顿·塞纳、Alain Prost、Frank Williams。这部电影豆瓣9.2分,推荐观看!

  • 《永远的车神》:塞纳,因为死而成为神1年前
    永远的车神
    永远的车神

       第一次接触F1是在2005年,当时F1上海站刚刚落户上海安亭。特鲁姆普在上海夺冠,但当时舒米已经提前拿到了自己的第七座冠军奖杯,从而成为了一个喜欢舒米和法拉利的假车迷。在接下来的几年里了解了塞纳之后,人们时不时就会将舒米和塞纳进行比较。然而,两者之间确实没有可比性。两人都是各自时代的王者。当舒米刚进入F1时,塞纳已经进入了巅峰期,并且已经获得了三个世界冠军。当舒米在法拉利进入巅峰时,塞纳早已离开。前几天在风行上看到这部纪录片,在演员名单上看到了舒米,就点开了看。我不得不说,从我最初的角度来看,我非常失望。里面基本上没有舒米。米影子。但也让我更多地了解了一代车神的传奇经历。这确实是一个群雄争霸的时代。四届冠军阿兰·普罗斯特、三届冠军阿亚顿·塞纳、三届冠军尼尔森·皮奎特、1992年世界冠军曼塞尔都是智慧与勇气并存的车手。而且,当时赛车性能对比赛的影响并不像现在那么重要,车手的性能也占据了很大一部分。因此,塞纳能够在摩纳哥开着一辆破车超越无数强敌,并迫使普罗斯特终止比赛。他的赛车天赋是显而易见的。虽然我们还在无休止地比较舒米和塞纳谁是历史第一,但在赛场上,普罗斯特才是他真正的对手。纪录片中的记者还表示,他在体育圈看过那么多打斗,但没有一场像塞纳和普罗斯特那样惊心动魄。从获得冠军的数量来看,普罗斯特似乎稍微领先于塞纳。但肯定没有人会认为塞纳会弱于普罗斯特。在其他运动领域,可能有人即使没有获得最多的冠军,也能被称为历史最佳(比如乔丹),但在F1,一项充满金钱的运动(也许它根本就不是一项运动)),即使你拥有最杰出的天赋,最多的杆位,没有最多的冠军又如何能服众,塞纳绝对是个例外。唯一的解释就是,塞纳死在赛场上,而且是在巅峰时期去世的。如果塞纳当时没有死怎么办?或许他可以横扫整个汽车界,夺得冠军直至手软,永远压倒舒马赫、哈基宁、希尔,成就一段可以载入史册的N冠时期。这样的话,他确实可以称为车神了。但也可能恰恰相反。随着年龄的增长,身体素质的下降,塞纳被日渐成熟的舒马赫兄弟所取代。即使他能再赢得一两个世界冠军,他也会像大多数老车手一样黯然退役。这样的塞纳依然会被巴西人视为民族英雄,但对于所有车迷来说,车神却名不副实。有人说,称他为车神,不仅是因为他高超的车技,还因为他良好的人品。他一生为帮助巴西贫困儿童捐赠了近20亿。为此,我非常尊重他。但就因为这样,就称他为车神?废话。归根结底,还是场上的表现。塞纳的驾驶风格一直非常激进,这是任何塞纳粉丝都必须承认的。而且车迷也喜欢看超车,不然汉密尔顿也不会有这么多车迷,这当然可以理解。但激进的驾驶方式会带来意想不到的后果,那就是不稳定。天知道他什么时候会与人相撞或者导致汽车出现故障。这就是为什么他比其他司机发生的碰撞事故更多。他出车祸的时候,也是因为把车加速到最快的速度,导致本来就不稳定的车出现了故障。他的驾驶技术自然是没得说,但他却用这种方式拿自己的生命和其他司机的生命做赌注,这实在是够危险的了。与他相比,舒米和普罗斯特都试图在稳定的前提下获得尽可能多的积分,这是非常明智的。不仅要对自己的安全负责,还要对团队负责。然而,在某一时刻,塞纳对整个F1的影响力是任何人都无法超越的。由于他的去世,国际汽联决心采取措施保护车手的安全。自他去世以来,还没有一位F1车手在赛道上因车祸死亡。最终,无论谁是车神,谁是车王,死者都已经去世了。希望以后F1不要再发生这样的事情。

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